ยุทธศาสตร์

มาตรการสำคัญ

ภายในปี (ค.ศ.)

ยุทธศาสตร์ที่ 4 สร้างระบบการขนส่งทางทะเลที่เชื่อมโยง มีประสิทธิภาพ และแข่งขันได้

1) พัฒนาสมรรถนะและศักยภาพของท่าเรือ 47 แห่งตามที่กำหนดไว้
ก) กำหนดเส้นทางเดินเรือที่มีประสิทธิภาพและน่าเชื่อถือ (รวมถึงระบบการเดินเรือทางทะเล) ที่เชื่อมต่อกันระหว่างแผ่นดินใหญ่กับหมู่เกาะในเอเซียตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึงข้อริเริ่มอนุภูมิภาคที่เกี่ยวข้อง เช่น เขตเศรษฐกิจอาเซียนด้านตะวันออก ระหว่างบรูไน-อินโดนีเซีย-มาเลเซีย-ฟิลิปปินส์ (Brunei-Indonesia-Malasia-Phillippines East ASEAN Growth Area-BIMP-EAGA) และสามเหลี่ยมเศรษฐกิจอินโดนีเซีย-มาเลเซีย-ไทย (Indonesia-Malasia-Thailand Growth Triangle-IMT-GT) เส้นทางที่กำลังเกิดใหม่และ/ตรัง-ปีนัง-เบลาวัน เส้นทางมะละกา-ดูไม เส้นทางดาวาว-บิตุง เส้นทางซัมบัวงา-ซันดากัน และเส้นทาง มัวเอรา-ท่าเรือใกล้เคียง
ข) เสริมสร้างความแข็งแกร่งให้เส้นทางเดินเรือที่เชื่อมโยงกับเส้นทางหลักของโลกและภูมิภาค รวมถึงเส้นทางเดินเรือภายในประเทศ
ค) ศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งเครือข่ายระบบการเดินเรือทางทะเลของอาเซียน

2015

ยุทธศาสตร์

มาตรการสำคัญ

ภายในปี (ค.ศ.)

ยุทธศาสตร์ที่ 5 สร้างระบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่คล่องตัวเพื่อให้อาเซียนเป็นศูนย์กลางการขนส่งในเอเซียตะวันออกและภูมิภาคต่าง ๆ

1) ทำการศึกษาเกี่ยวกับศักยภาพของแนวเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ เพื่อสนับสนุนให้พื้นที่ต่าง ๆ ในอาเซียนกลายเป็นสะพานเศรษฐกิจในเส้นทางการขนส่งของโลก

-

2) ก่อสร้างแนวเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก๕ ให้แล้วเสร็จ
ก) ก่อสร้างช่วงที่ขาดหายไปในพม่า
ข) พัฒนา/ปรับปรุงท่าเรือขอบนอก : กรุงย่างกุ้ง และเมืองดานัง

-

3) ส่งเสริมแนวเส้นทางเศรษฐกิจแม่โขง-อินเดีย6 ในฐานะเป็นสะพานเศรษฐกิจ
ก) ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงที่เมืองเนียกเลือง(ทางหลวงประเทศหมายเลข 1) ในกัมพูชา   
ข) พัฒนาท่าเรือน้ำลึกทวาย7
ค) ก่อสร้างทางหลวงเชื่อมโยงกาญจนบุรีและทวาย8
ง) ศึกษาความเป็นไปได้และการออกแบบขั้นต้นสำหรับระบบรางรถไฟระหว่างกาญจนบุรีและทวาย

-

-

2020
2020

4) กำหนดและพัฒนาโครงข่ายจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าอาเซียน ตามข้อริเริ่มต่าง ๆ ที่มีอยู่แล้วของอาเซียน เช่น โครงข่ายทางหลวงอาเซียน และเส้นทางรถไฟสิงคโปร์-คุนหมิง

-